– До недавнего времени ЮКОС воспринимался как генератор новых идей в менеджменте, в управлениях процессами, что удалось воплотить, какие проекты стали успешными?

– Меня радует то, что в основном в нашей компании работают люди неравнодушные. Каждый вносит свой уникальный вклад в результат работы, и это позволяет нам оставаться лидерами даже сейчас.

В своей работе мы ориентировались на западные модели управления предприятиями, к счастью, была возможность познакомиться с компаниями-законодателями в области транспортных перевозок, производства нефтепродуктов и IT. Я считаю, что в компании всегда было лучшее корпоративное управление в России, включающее четкие стандарты, приписывающие менеджеру определенный образ действий в обычных условиях и ситуации стресса.

Так, за счет плановой ротации кадров, – сотрудники, работающие сейчас в ЮКОС-Транссервис, задействованные в железнодорожных перевозках, великолепно разбираются и в трубопроводной транспортировке, и в водных, и в автомобильных перевозках, и в самом процессе производства нефтепродуктов. Я считаю это основным нашим преимуществом на рынке.

Еще одна наша особенность – стопроцентное обучение кадров, когда каждый сотрудник должен хотя бы раз в год пройти повышение квалификации.

Большинство компаний – грандов отечественной нефтяной промышленности жёстко централизовало всю власть. Они верят, что так им удобнее управлять бизнесом, это их право. Наша же позиция основывается на том, что чем больше самостоятельности предоставляется на места, тем больше ответственности у региональных менеджеров. Важным преимуществом ЮКОСА было сочетание строгой субординационной вертикали в вопросах, касающихся всей компании, и самостоятельности регионов в рамках их производственной компоненты. Фактически в ведении московского офиса остались только стратегия, методология, развитие и кадры. Именно это управленческое решение помогло выжить, когда нам просто «перекрыли кислород», и именнно поэтому наша компания развивалась и продолжает развиваться сейчас.

Хотя проблема коммуникаций существует: очень сложно из московского офиса узнать, какие проблемы на производственной площадке в Новом Уренгое, где сейчас – 62°С. Правильным решением кажется – назначить туда директора, обязанного принимать решения о производственной деятельности. Понятно, что некоторые финансовые вопросы он должен согласовать с Москвой, но здесь важно, то что он действует в рамках своей компетенции. Он предлагает – Москва одобряет.

– Но ведь на это уходит время?

– Несмотря на то, что мы находимся на огромном расстоянии друг от друга (самый дальний филиал – в Ангарске), все спорные вопросы согласовываются по телефону достаточно быстро.

– Если посмотреть на организацию бизнеса в других нефтяных компаниях, то есть ли какие-то образцы, которым вам хотелось бы следовать?

– Да, интересные вещи происходят в IT-сопровождении производственной деятельности. Вообще я считаю, что скоро IT-менеджеры будут определять конкурентоспособность предприятия.

– Насколько я знаю, Shell осуществляет стратегические разработки, связанные с ограниченностью ресурсов нефти и газа, для того, чтобы понять, как перестроить бизнес под меняющийся рынок.

– Да, это так, но у Shell – совсем другая категория. Это правильно, что они этим озабочены и у них есть возможность инвестировать в это.Если говорить про ЮКОС-Транссервис, до 2020 года нефтяные и нефтепродуктные перевозки, по нашим прогнозам, будут востребованы. Железнодорожный транспорт в России едва ли не «наше всё». Это легко объяснить тем, что российская экономика очень тесно связана с железной дорогой, я думаю, что это одна из главных отраслей, которая должна активно развиваться.

– Вспомните самое ёмкое высказывание о менеджменте, бизнесе своего коллеги, сокурсника или профессора программы MBA.

– Непростой вопрос... Это все равно, что спросить: «Какой отечественный фильм тебе больше всего нравится: «Гараж», «С лёгким паром!» или «Служебный роман»?» Через полчаса раздумья я что-нибудь бы придумал. Слёту могу только выразить уверенность, что это о хороших людях, которые хорошо делают хорошее дело. У нас в компании таких много.